Mobile Verkehrsüberwachung: Tempokontrolle mit dem Lasermessgerät LTI 20.20 TS/KM
Für Geschwindigkeitsmessungen im Straßenverkehr können Behörden in Deutschland nicht jeden x-beliebigen Blitzer einsetzen. Damit die mit dem Gerät erzielten Messwerte auch als rechtssicherer Beweis im Bußgeldbescheid gelten können, müssen die Blitzer von der Physikalisch-Technischen Prüfanstalt (PTB) zunächst getestet und zugelassen werden.
Eines der von der PTB zugelassenen Geschwindigkeitsmessgeräte ist das LTI 20.20 TS/KM (auch LTI 20/20 TS/KM), das Laser Technology, Inc. bereits 2007 dem amerikanischen Markt vorstellte. Die Zulassung durch die PTB erfolgte hierzulande über die Firma Helmut Lugschitz Laser Technology. Beim LTI 20.20 mit der Typenbezeichnung TS/KM handelt es sich um das erste Modell der TruSpeed-Serie.
Auf deutschen Straßen setzt die Polizei das Lasermessgerät LTI 20.20 TS/KM aufgrund seiner schnellen Einsatzfähigkeit und unkomplizierten Anwendung zur Verkehrsüberwachung ein. Doch auch trotz Messgerätezulassung können technische und menschliche Fehler dazu führen, dass mit Blitzern gemessene Geschwindigkeiten ungenau oder falsch sind. Vermutet man, ein Bußgeldbescheid zu Unrecht erhalten zu haben, kann man das Messergebnis und damit auch die vom Bußgeldkatalog verhängten Sanktionen anfechten. Dabei sind Kenntnisse zur Funktionsweise und den Schwachstellen des entsprechenden Blitzers von Vorteil.
Geblitzt worden?
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Zum Blitzer-CheckVerwendung der Laserpistole LTI 20.20 TS/KM bei der Polizei
Aufgrund der Handhabung und des Aussehens spricht man beim LTI 20.20 von einer Laserpistole, Lasermesspistole oder Laserhandpistole. Das LTI 20.20 TruSpeed beziehungsweise LTI 20/20 TruSpeed wird von der Polizei ausschließlich als mobiler Blitzer eingesetzt. Das Messgerät funktioniert nicht automatisch, sondern muss von einem Beamten in der Hand gehalten und manuell bedient werden.
Das Handmessgerät LTI 20.20 gilt bei der Überwachung und Kontrolle des Straßenverkehrs als besonders flexibel, da es sofort einsatzbereit ist. Ein komplizierter Aufbau von Messgerät und Zubehör wie etwa bei stationären Blitzern entfällt. Mit dem LTI 20.20 TS/KM ist zudem die Messung des Verkehrs in beiden Fahrtrichtungen möglich. Es lässt sich mit der Laserpistole also sowohl das Tempo des ankommenden als auch des abfließenden Verkehrs überprüfen.
Beim LTI 20.20 handelt es sich zwar um einen Laser-Blitzer, aber tatsächlich blitzen tut das Messgerät nicht. Die Laserpistole ist ein reines Messinstrument, bedient von einem Messbeamten. Sie kann keine Blitzerfotos schießen, weshalb es auch kein Beweisfoto für den Geschwindigkeitsverstoß gibt. Umso wichtiger ist daher, dass die Polizei während des LTI 20.20-Einsatzes ein detailliertes Messprotokoll zur Beweissicherung führt.
In der Regel sind bei Messungen mit dem LTI 20.20 mehrere Polizeibeamte involviert: Ein Messbeamter bedient die Laserhandpistole, ein anderer führt manuell das Messprotokoll und weitere Kollegen treten in Kontakt mit den Schnellfahrern. Misst die Laserpistole einen Verstoß gegen das Tempolimit, ziehen Polizeibeamte, denen die Messwerte zuvor übermittelt wurden, die entsprechenden Fahrzeuge gleich nach der Messung aus dem Verkehr. Dieser Vorgang ist notwendig, da es kein Foto oder Video gibt, auf dem die Ordnungswidrigkeit dokumentiert ist. Zudem hat das schnelle polizeiliche Handeln den Vorteil, dass die Beamten die Personalien des Fahrers direkt aufnehmen können. Damit entfällt das Zusenden des Anhörungsbogens an den Fahrzeughalter, um herauszufinden, ob dieser auch der Fahrer war.
Wie die LTI 20.20-Laserpistole die Kfz-Geschwindigkeit ermittelt
Der laserbasierte Blitzer LTI 20.20 ermittelt nach dem Dopplerprinzip die Geschwindigkeiten vorbeifahrender Fahrzeuge. Das LTI 20.20 TruSpeed ist dabei in der Lage, Geschwindigkeiten bis zu 250 km/h zu erfassen.
Zum Starten des Messvorgangs visiert der Messbeamte mithilfe eines roten Punktes in der Sichtoptik möglichst genau ein Ziel an – häufig das Kennzeichen eines Fahrzeugs. Auf Knopfdruck gibt die Laserhandpistole LTI 20.20 TS/KM in bestimmten Abständen für das menschliche Auge nicht sichtbare Infrarot-Laserstrahlen ab. Diese treffen auf das vorbeifahrende Fahrzeug, werden von diesem reflektiert und von der LTI 20.20-Antenne wieder empfangen. Dieser Vorgang, der der Messung der Entfernung zwischen Messgerät und Fahrzeug dient, wiederholt sich über einen längeren Zeitraum. Je schneller ein Kfz fährt, desto kürzer sind die Abstände, in denen die Laserstrahlen zurückgesendet werden.
Die auf der Laserpistole LTI 20.20 TS installierte Computersoftware berechnet die Geschwindigkeit des gemessenen Fahrzeugs automatisch. Das Messergebnis wird schließlich auf dem Gerätedisplay angezeigt.
Sind bei der Messung mit dem LTI 20/20 TruSpeed Fehler möglich?
Bei sämtlichen Blitzern – ganz gleich auf welcher Technik sie basieren – kann es zu Fehlern und damit zu verfälschten Messergebnissen kommen. Auch das Blitzer-Modell LTI 20.20 TS/KM neigt zu bestimmten Messfehlern:
- Falsche Reflektion: Verfälschte Messergebnisse entstehen, wenn die Lichtimpulse an anderen Objekten (zum Beispiel Verkehrsschilder) als dem Fahrzeug reflektieren.
- Zielungenauigkeit: Das LTI 20.20 TruSpeed ist nicht ganz neu auf dem Markt und bekannt dafür, dass beim Anvisieren schnell Messfehler entstehen. Hält der Messbeamte die Laserpistole nicht absolut still, verrutscht der anvisierte Punkt während des Messvorgangs. Für ein korrektes Messergebnis ist es aber unabdingbar, mit ruhiger Hand einen Punkt am Fahrzeug (etwa das Kennzeichen) anvisiert zu lassen.
- Dichter Verkehr: Befinden sich mehrere Fahrzeuge, beispielsweise bei einem Überholvorgang, auf der Messstrecke, kann die Zuordnung einzelner Messwerte zu den Fahrzeugen problematisch sein. Da auch Messungen durch die Kfz-Windschutzscheibe hindurch möglich sind, kann es passieren, dass Fahrzeugen falsche Geschwindigkeiten zugeordnet werden. Am zuverlässigsten misst die LTI 20.20 TruSpeed-Laserpistole Fahrzeuge, die nicht unmittelbar von anderen Fahrzeugen umgeben sind.
- Entfernung zu klein: Der LTI 20.20 TS-Auslösebereich darf nicht zu nah am Kfz sein, um Messungenauigkeiten zu vermeiden. Die PTB gibt für die Laserpistolen-Geschwindigkeitsmessung vor, dass der Auslösebereich nicht näher als 150 bis 200 Meter an vorbeifahrenden Fahrzeugen sein soll.
- Entfernung zu groß: Bei mehr als 200 Meter Entfernung zwischen Laserpistole und Zielfahrzeug kann es ebenfalls zu Messungenauigkeiten kommen. Je weiter das Zielobjekt entfernt ist, desto mehr streuen die Laserstrahlen und desto größer ist der Bereich, den sie ablichten. Dabei kann es zu falschen Reflektionen kommen.
- Messprotokoll fehlerhaft: Ist das Messprotokoll fehlerhaft oder unvollständig, kann die gesamte Messung als ungültig angesehen werden. Schon formale Fehler reichen aus, um die LTI 20.20-Messung ungültig werden zu lassen.
- Nicht geeicht: Liegt für das Messgerät kein gültiger Eichschein vor, können Messwerte verfälscht sein, weshalb das Messergebnis nicht rechtsgültig ist.
- Messung hinter Kurve: Tempomessungen mit dem LTI 20.20 TS/KM direkt hinter einer Kurve sind unzulässig, weil technische Fehler auftreten können.
- Falsches Personal: Ausschließlich Messbeamte mit entsprechender Schulung zum LTI 20.20 TS/KM dürfen das Messgerät bedienen. Die von nicht speziell geschulten Beamten erzielten Messergebnisse sind ungültig.
- Witterungsbedingte Fehler: Messungen mit dem LTI 20.20 TS bei Dunkelheit und schlechten Sichtverhältnissen (etwa durch Regen, Schnee oder Nebel) sind fehleranfällig. Auch zu große Kälte kann das Messergebnis verfälschen. Eine fehlerfreie Geschwindigkeitsmessung ist im Temperaturbereich von -10 bis +50 Grad Celsius möglich.
Achtung: Beim Übertragen von Messwerten ins Messprotokoll können Übertragungsfehler passieren, wenn etwa ein Beamter einem anderen die Werte zuruft. Auch Zahlendreher sind möglich. Daher ist es wichtig, sich vom Polizeibeamten das LTI 20.20-Display mit den Messwerten zeigen zu lassen, wenn man nach einer Laserpistolenmessung angehalten wird. So lassen sich mögliche Fehler im Messprotokoll später besser beurteilen.
Geblitzt vom LTI 20.20 TS/KM: Lohnt sich ein Einspruch gegen den Bußgeldbescheid?
Prinzipiell sind zwar bei jedem Blitzer Fehler möglich, ein Einspruch gegen einen Bußgeldbescheid, in dem das LTI 20.20 TS/KM als Beweismittel genannt ist, muss aber dennoch gut begründet sein. Vermutet man einen Fehler im Messprotokoll oder einen Messfehler, hat man als Beschuldigter zwei Wochen nach Erhalt des Schreibens Zeit, den Bußgeldbescheid anzufechten. Das kann man selbst tun oder man nimmt rechtliche Hilfe in Anspruch.
Ein Verkehrsrechtsanwalt kann einschätzen, wie die Chancen auf Erfolg bei einem Einspruch sind, nachdem man vom LTI 20.20 geblitzt wurde. Er kann nämlich Akteneinsicht beantragen. Zudem ist er oft auch mit den üblichen Fehlerquellen bestimmter Blitzer vertraut und weiß, wo er bei der Suche nach Fehlern, die einen Bußgeldbescheid-Einspruch rechtfertigen, ansetzen muss.
Messfehler können zur Ungültigkeit des Bußgeldbescheides führen. Aber es besteht auch die Möglichkeit, bei Verdacht auf eine verfälschte Messung dem beschuldigten Fahrer einen größeren Toleranzabzug zu gewähren. Statt wie gewöhnlich werden dann nicht drei km/h bei unter 100 km/h Fahrgeschwindigkeit vom Messwert abgezogen beziehungsweise drei Prozent bei Geschwindigkeiten über 100 km/h. Je nach Art der Verfälschung und des Einflusses auf das Messergebnis kann ein Sachverständiger einen größeren Toleranzabzug festlegen.
Geblitzt worden?
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